随着国家一系列节能减排政策的实施，新能源汽车逐渐成为人民出行的主要交通工具。新能源汽车的发展带动了相关产业的发展(包括上游镍、钴、锂等原材料和设备供应商，;中游（电池、电机、电控等）的制造与组装;下游整车制造与销售）浙江省新能源汽车产业市场竞争激烈且逐渐达到饱和，其产业的发展需要新的增量，专业人才仍然不足以及产业链不完善。开拓海外市场，加强专业人才培养是必然的选择。
截至2024年7月，国内新能源汽车企业数量超过200万家，随着新能源汽车企业数量逐渐增多（如表1所示），出现了产业链不够完善、复合型人才严重缺乏、国内产能过剩等问题。
新能源汽车拓宽海外市场可采取的措施
（一）、海外建厂
新能源汽车企业通过在海外建立整车工厂和相关零部件工厂，一方面可以降低运输成本并缩短交货周期；另一方面能做到本地化生产，对于海外消费者来说更有吸引力。同时也降低了关税壁垒对出口产品的影响。美国和欧盟相继对中国新能源汽车产品加征关税。在高额的关税压力下，多数中国车企并未止步出海，而是选择在海外建立生产基地，绕过关税壁垒降低运营成本。例如吉利在马来西亚、印度尼西亚、埃及、乌拉圭等地设厂进行CKD（进口配件组装）及整车进口销售，在全球范围内基本完成生产组装工厂的布局。
（二）、整车出口（运输至海外销售）
2022年中国新能源汽车出口量为67.9万辆，2023年则增长至120.3万辆。进入2024年，前9个月累计出口92.8万辆，预计2024年全年累计出口量将达到122万辆，同比增长17%。国内生产出来的新能源汽车主要通过远洋海运（滚装船、集装箱船）、铁路（中欧班列）运输至海外销售，滚装船海运运输占比约80%，但中国内地滚装船尚不足40艘，占全球近5%，份额较少[1]。由于新能源汽车快速增长的出口规模与运输周期长（30-60天）的矛盾凸显，使得滚装船运费相较于2021年低点翻升810倍，对车企带来较大的成本压力。
（三）、海外并购或收购
以吉利汽车为例，2010年吉利收购沃尔沃，2017年吉利收购马来西亚宝腾49.9%的股份,目前吉利旗下拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、路特斯、英伦电动汽车、远程新能源商用车、曹操出行等品牌。2024年1-9月，沃尔沃在欧洲销量达110625辆。2023年10月，宝腾汽车的销量为12,799辆，环比增长13.6%。吉利车型丰富灵活，可满足不同市场消费者的需求且相比外资品牌车企，消费者对本土品牌汽车更加信任，2024年前三季度，吉利汽车的海外销量达到了31.4万辆。
（四）加强新能源汽车核心技术研发投入，提升自主研发能力，增强汽车核心竞争力
政府可通过补贴、税收优惠等措施鼓励企业加大研发投入，提升产品质量和技术水平。车企之间也可以通过合作共享资源，降低成本，提升整体竞争力。
（五）、加强新能源汽车对口人才储备
新能源汽车产业需要大量的高端技术和研发
